秋叶原法例 第4章 民航规例

行政长官

通告编号：20240719-A

1. 释义
如无任何说明，

• A) ”秋叶原市“包括夏州市，但不包括东湖市及秋叶原市政府在外建筑。
• B) ”⻜机“指在运⾏中需离开地⾯⾄少10格的交通⼯具。
• C) ”使⽤鞘翅之道路使⽤者“指装备上鞘翅、并在实际移动中离开地⾯⾄少5格的玩家。
• D) ”⻜⾏者“包括所有的⻜机及使⽤鞘翅之道路使⽤者。
• E) ”机场“指供⻜⾏者起⻜、降落、停泊（仅适⽤于⻜机）的公共交通处所。
• F) ”跑道“指供⻜⾏者起⻜加速或降落减速的处所。
• G) ”五边进场“指⻜⾏者绕机场⼀圈后，最终与跑道对齐及降落的过程。
• H) ”复⻜“指当⻜⾏者无法安全完成降落时，放弃降落及重新起⻜的过程。
• I) ”紧急求助“指当⻜机上的⼈员或使⽤鞘翅之道路使⽤者有可能发⽣危险时，向塔台发送求救信号的⾏为。
• J) ”脱离跑道“指⻜⾏者成功地降落在⽬标机场，且安全地离开了跑道。
• K) ”冲出跑道“指⻜⾏者成功地降落在⽬标机场，但不安全地、或有可能引发危险地离开了跑道。
  

2. 连接无线电以安全地⻜⾏
所有⻜⾏者起⻜前，均须连接指定之无线电频道，并确保无线电频道的信号可靠。

3. 需要申报及请求塔台许可
所有⻜⾏者必须停留在停机坪或使⽤鞘翅之道路使⽤者等候室、及不准起⻜，除非已事先向秋叶原市机场管理局或兰溪省⺠航局、兰溪⺠航组织申报，及得到塔台之许可。

4. 需要规范⻜⾏及遵守无线电呼叫守则
A) 无论如何，在无线电呼叫前均应表⾯⾃⼰的⾝份、对⽅的⾝份，并且将呼叫内容全段重复两次或以上。格式为”呼叫者(⾃⼰)呼叫对⽅(被呼叫者)“。对⽅也需重复⼀次对⽅的内容正⽂，发出紧急求助者不在此限。
i) 对于⻜机，”⾃⼰的⾝份“或”对⽅的⾝份“为航班号。如被呼叫者为⻜机，则可在呼叫时加上”航班“后缀/”Airplane“前缀。
ii) 对于使⽤鞘翅之道路使⽤者，”⾃⼰的⾝份“或”对⽅的⾝份“为玩家名，或由秋叶原市机场管理局或兰溪省⺠航局临时编订之航班号。如被呼叫者为使⽤鞘翅之道路使⽤者，则需在呼叫时加上”玩家“/”Player“前缀。
iii) 对于机场，”⾃⼰的⾝份“或”对⽅的⾝份“为兰溪⺠航组织（LCAO）机场代码、兰溪航空运输协会（LATA）机场代码或机场名，或兰溪省民航局（CAAL）分配之呼号。但应优先使⽤兰溪⺠航组织机场代码，其次则为兰溪省民航局分配之呼号。如被呼叫者为机场，则需在呼叫时加上”机场“/”Airport“前缀。上述之⾝份呼叫格式均不会在下的”格式“中列出。
B) 任何⼈不得在塔台无线电频道作无关航空调度之⽤途。针对于数字，需使⽤”国铁调度数字读⾳“（附例3）。
C) 所有⻜⾏者在接近导航点时，应当主动向塔台报告当前导航点。格式为”到达导航点/航路点××ד。同时⻜⾏者仍需保持报告当前导航点。导航点由兰溪民航组织或兰溪省民航局分配。
D) 在⻜⾏者认为⾃⼰接近起⻜前向塔台申报的降落机场时，应主动联系降落机场报告导航点即即将降落的机场。格式为”接近
××××（如使⽤兰溪⺠航组织机场代码）/接近×××机场（如使⽤机场名或兰溪航空运输协会机场代码）“。
E) 如需塔台引导⽅向予⻜⾏者，⻜⾏者应当主动报告塔台当前导航点，塔台则应当明确告知⾓度。⾓度从正北开始算起。正北为00度，以顺时针（东—南—⻄—北）叠加。00度亦可作36度。⻜⾏者的格式为”到达导航点/航路点×××，请求⽅向指导⾄机场×××（下⼀个导航点接近机场）/导航点/航路点×××（下⼀个导航点仍未接近机场）“。塔台的格式为”往××⽅向⻜⾏“。
E) 在塔台认为⻜⾏者接近起⻜前向塔台申报的降落机场且⻜⾏者仍未有降落意图时，应当主动向⻜⾏者报告需要进⾏五边进场，格式为”接近××××（如使⽤兰溪⺠航组织机场代码）/接近×××机场（如使⽤机场名或兰溪航空运输协会机场代码）“。同时⻜⾏者仍需保持报告当前导航点。
E) 如⻜⾏者需要降落及使⽤跑道，需在五边进场进⾏⾄⼤概⼀半时报告当前航路点及欲使⽤之跑道编号。格式为”到达导航点/航路点×××，请求在跑道××降落“。
i) 如降落机场允许此次降落请求，应及时向⻜⾏者报告。格式为”允许使⽤跑道××降落“。
ii) 如降落机场不允许此次降落请求，应及时向⻜⾏者报告。格式为”不允许降落“。在非必要情况下，不得拒绝⼀切合理的降落请求。
iii) 如降落机场不允许此次降落请求，应及时向⻜⾏者报告。格式为”不允许使⽤跑道××降落，改⽤跑道××降落“。
iv) 如⻜⾏者脱离跑道，应当尽快离开跑道区域。在安全地离开跑道后，应主动向降落机场报告。格式为”已离开/脱离跑道“。
vi) 如⻜⾏者冲出跑道，则应当尽快离开受影响区域，并⾃动向降落机场报告。格式为”冲出跑道“及报告受影响之内容。
vii) 如⻜⾏者暂时无法安全地完成降落，则应立即爬升，且报告降落机场。格式为”（无法完成安全降落，）需要复⻜“。如认为安全且再次降落，则需重新进⾏降落程序。
F) 如⻜⾏者遭遇危险，应当立即进⾏紧急求助。在紧急求助前，需要呼叫”Mayday“三次，然后报告当前导航点、情况及⻜⾏者之请求。塔台或降落机场应当将此⻜⾏者的请求升⾄最⾼。呼叫”Mayday“的序不应当次于对⽅的⾝份。
G) 不得在他⼈正在使⽤无线电时进⾏呼叫或发⾔，惟遭遇危险之⻜⾏者不在此限。

DF1. 附例1：秋叶原市导航点及机场五边进场线

更新自2024年7月19日

DF2. 附例2：(废除)
(内容已废除)

DF3. 附例3：(废除)
(内容已废除)

行政长官

请注意：本规例未三读并登刊，尚未生效

baimeng

通告编号：20240803-D

关于《沉浸式飞机》模组“双翼式飞机”的考核手册已经发布在本站，作为本规例的附加条例。
特此通告